Форум Боровичского поискового отряда "Звезда"

Террористы учатся на выводах экспертов посредством СМИ:Скрытый текст

"...Но террорист в первую очередь не учел огромную скорость, которую развил «Невский экспресс» на прямом и безлюдном маловишерском участке — 178 км/час. Благодаря набранной скорости даже сошедший с рельсов поезд по инерции пролетел опасный участок. Видимо, «забыл» взрывник и про контр-рельсы — дополнительную пару рельсов, которую железнодорожники всегда укладывают внутрь основного пути на мостах, путепроводах и других опасных участках. «Приземление» подброшенного взрывом локомотива пришлось как раз на мост — но мощное железобетонное пролетное строение выдержало удар, а 4 пары уложенных на мосту рельсов помогли локомотиву зацепиться колесами за полотно и продолжить движение вперед.
Отправляясь на дело, террорист, по выражению взрывотехника Михайлова, должен был «почитать хотя бы книжки о деятельности партизан во время Великой Отечественной вой-ны, но, видимо, не удосужился сделать даже этого». Технология железнодорожных терактов действительно отработана десятилетиями и многократно описана в художественной литературе. Общеизвестно, например, что партизаны закладывали взрывчатку на мосту, а не перед ним, и в качестве объекта атаки выбирали не локомотив, а третий вагон: учитывая, что мост через реку Черную не охраняется, маловишерский террорист вполне мог бы воспользоваться этой классической схемой. Не знал он и о том, что сбросить под откос состав, идущий по прямой, сложно, поэтому при отсутствии мостов диверсанты всегда выбирали поворотный участок пути, расположенный, как правило, на высокой насыпи.
Главная же ошибка взрывника, по мнению экспертов, заключалась в том, что бомбу он заложил под правый по ходу поезда, а не под левый рельс. Мотивация здесь, очевидно, была простой: правый рельс — крайний на насыпи и ближайший к лесу; заминировать его можно сбоку, не поднимаясь на полотно; да и отступать, протягивая за собой провода, будет удобнее. Между тем удар взрывной волны, пришедшийся в днище локомотива справа, толкнул электровоз влево, на междупутье. Сместившись на середину полотна, поезд благополучно продолжил свое движение, встав между «своими» рельсами и путями встречного направления. Взрыв левого, внутреннего рельса направил бы локомотив сначала под откос, а затем — в ущелье Черной речки..."
"Русский репортер" №12 (12) 23 августа 2007 http://www.rusrep.ru/2007/12/nevskiy_ekspress/

Чему еще их будем учить?